שבילי עשה זאת בעצמך במדינה מלוחות סלילה: הוראות התקנה

שבילים סלולים משתלבים באופן אורגני בעיצוב המחושב בקפידה של קוטג 'הקיץ. לריצוף, לוחות ריצוף מתאימים. זה לא יקר, אבל פונקציונלי, הוא נראה מסודר מאוד. העבודה עם חומר כזה היא פשוטה מאוד. לכן, לצייד את השבילים לא צריך להזמין מומחים. כל העבודות קלות לבד.

בחירת אריחים

לפני הסדר שבילי מדינה אתה צריך לבחור חומר באיכות גבוהה. כעת לייצור לוחות ריצוף השתמשו במגוון חומרים: פלסטיק, עץ, גומי, אבן או בטון. לכל אחד יש תכונות חיוביות, שליליות, תכלית, תכונות פונקציונליות משלו. יש לקחת אותם בחשבון לפני שמתכננים אתר או קונים חומר.

אריחי פלסטיק

זו אפשרות המסלול הזולה ביותר. חומר כזה אינו זקוק לעיבוד מורכב, אינו דורש טכנולוגית הנחה מיוחדת. יתרונו הוא עמידות בפני פטריות, טפילים, ריקבון. זה סובל לחות היטב, לא נשבר כאשר חפצים כבדים נופלים עליו, וזה מאוד חשוב למגורים בקיץ. התקנת ציפוי כזה קלה. הוא מורכב לפי סוג בנאי. לכן ניתן לטפל בסידור המסלול בלבד.

החיסרון של ציפוי זה הוא חוסר היציבות שלו לגחמות האקלים הרוסי. מהבדל טמפרטורות משמעותי, פלסטיק מאבד חוזק. ציפוי כזה יכול להרוס כימיקלים אגרסיביים, חומצות ואלקליות. בנוסף, הוא נשחק במהירות.

ציפוי גומי

חומר כזה עשוי מצמיגים משומשים. היתרון שלה הוא בתכונות ריפוד גבוהות. ציפוי רך מתאים במיוחד אם ילדים נמצאים לעתים קרובות בדאצ'ה או אם קשישים יש מנוחה. גומי עמיד בפני שחיקה ויימשך זמן רב מאוד. הרכבת מסלול כזה היא קלה מאוד. היא לא זקוקה להכנה מיוחדת של הקרן. במידת הצורך קל להחליף רכיבים בודדים.

אתה עשוי להתעניין ב:

איך להכין שביל גן במו ידיכם באמצעות טופס
בחלקת גן יפה חייבים שבילים. הם יכולים להיות בעלי צורות וגדלים שונים. היום ...קרא עוד ...

החיסרון של ציפוי זה הוא עלותו הגבוהה. זה יקר יותר מפלסטיק, כמה סוגים של אריחי בטון או קלינקר. בנוסף הגומי נשרף תוך כדי פליטת עשן שחור חד. אם הוא באיכות ירודה, האלמנטים יקרסו במהירות.

אבן טבעית

אבני ריצוף כאלה מיוצרות מחומרים טבעיים על ידי ריסוק ועיצובם לאחר מכן. היתרון העיקרי שלו הוא עמידות גבוהה לכל נזק. ציפוי השביל העשוי מאבן טבעית יימשך עשרות שנים, מסוגל לעמוד בכל לחץ מכני וחשיפה לחומרים אגרסיביים. בשל מגוון הצורות והצבעים, בעת יצירת שביל אבן, אינך יכול להגביל את דמיונך.

החיסרון העיקרי של אריחי אבן הוא המחיר הגבוה. בנוסף, לחומר כזה יש משקל משמעותי. לכן לעבוד איתו ידרוש מאמץ של יותר מאדם אחד. קושי נוסף הוא שלא קל לתת לאבן את הצורה הגיאומטרית הנכונה.לכן כשמניחים אבני ריצוף כאלה קשה להשיג דיוק.

אריח לבנים

לייצור מרצפות כאלה משתמשים בחימר מעורב בצבע. הוא נורה בטמפרטורה גבוהה כדי להשיג חומר עמיד וצפוף. חומר כזה עמיד מאוד, עמיד בפני לחץ מכני. בעמידותו אריחי קלינקר אינם נחותים מאבן טבעית. זה מגיע בצבעים וצורות שונות. לכן, קל לבצע מסלול בכל צורה שהיא.

החיסרון של חומר זה הוא שבריריות. כאשר חפץ כבד נופל על הציפוי הוא לרוב נשבר. בנוסף, מדובר בחומר יקר מאוד. ראוי לעשות מסלולי קלינקר באותם מקומות בארץ בהם יש צורך באסתטיקה.

אריחי בטון

לייצור מרצפות כאלה משתמשים בתערובת חול-מלט בתוספת חצץ וצבעים. היתרון שלו הוא מגוון של צורות וצבעים. אתה יכול אפילו להכין חלקים להזמנה. הוא עמיד בפני עומסים שונים, ירידות טמפרטורה. חומר כזה הוא לא יקר, זה זול יותר מאבן טבעית וציפוי קלינקר. לכן, לסידור בית מגורים בקיץ, אבני ריצוף מבטון יהיו בחירה מצוינת.

ליקויים קונקרטיים הם מעטים. ציפוי זה עמיד פחות מאבן טבעית או קלינקר, ומתחיל להתמוטט מעט קודם. בעת התקנת אבני ריצוף מבטון, חשוב להקפיד על הקפדה על הטכנולוגיה ולהימנע מטעויות, מכיוון שאי אפשר לתקן אותן.

בחירת חומרים

זה יהיה נוח יותר למתחילים לעבוד עם ממדים גדולים של האריח, קל יותר להתקין ולתקן. לכן עבור סידור עצמאי של שבילי מדינה כדאי לרכוש אבני ריצוף בטון בעובי 5 ס"מ וגודל 50X50 ס"מ. בנוסף, אתה זקוק לחול מנופה מאבנים ופסולת אחרת. זיהומים שונים בו מפריעים להכנת כרית שטוחה לחלוטין.

כדי לסמן את גבולות השביל, יש צורך בהימור עץ וחבל. החלף אותם במוטות חיזוק. כדי לפלס את פני השטח, אתה זקוק ללוח ארוך ושטוח. כדי להניח את האריחים אתה צריך להכין פטיש. עדיין זקוק ללוחות כדי להשתמש בהם כמדריכים.

פריסת אתר

ראשית, ערוך סקיצה של האתר וסמן את המסילה עליו כדי להבין את התמונה הגדולה. נוח לעשות זאת על פי התצלום, המציג את כל הבניינים. זה עוזר לבצע ניתוח של האובייקטים הזמינים במדינה ומסייע במיקום נכון של השבילים. עליהם לשקר כך שיהיה נוח להסתובב באתר ולבצע את העבודות הנדרשות. על פי התוכנית נקבעים כמות העבודה המשוערת וכמות החומרים הנדרשת.

כאשר מנסחים את המסילה במדינה מ לוחות סלילה קח בחשבון את הרוחב שלהם. במקומות בהם יש הרבה אנשים, עדיף לעשות שבילים ברוחב של 1 מ 'כך שיהיה נוח לשני מבוגרים להתפזר. באזורים בהם יש פחות אנשים, מספיק לייצר מסילות ברוחב 80 ס"מ.

לאחר מכן עבור לפריסת האתר. לשם כך הם נוהגים יתדות בתחילת הדרך העתידית ואז מציבים סימנים כל 2 מ '. ביניהם מושכים את החבלים. אם לתצורה יש כיפופים רבים, סימנים מונחים לעתים קרובות יותר כך שהמתאר יהיה מדויק יותר. החוט נמשך בגובה 15 ס"מ משטח האדמה.

הכנת קרן

לאחר סימון קווי המתאר של הדרך העתידית הם מתחילים להכין את הבסיס. ראשית, כל הזבל והאבנים מוסרים מאזור העבודה. אם הדשא צומח שם, הם מכסחים אותו. ואז המשך לחפירה.

החפירה מתבצעת ברצף הבא:

1. בעזרת חפירה של כידון הם חודרים את האדמה אנכית לאורך קווי המתאר המיועדים.
2. הסר אדמה מכל האזור ובקרה על העומק.
3. הם מנקים את המיטה באת.
4. לרוקן את האדמה עם בול עץ.

מכשיר כרית חול

ראשית, מונחים מדריכים מהלוחות לאורך קווי המתאר. במקרה זה מונח רוחב הגבול. חול נשפך פנימה ומחולק באופן שווה על פני השטח. אם השביל עובר קרוב לבניין, נוצר שיבוט קטן כך שמי גשם לא יתאספו על המסלול כשמוכנים.

צריכת חול תהיה גדולה. לעומק נתון של חפירה, יש צורך לבצע שכבת חול בעובי 5 ס"מ. לכן מטר קוב של חול יעבור למתקן היסוד בשטח של 21 מ"ר.

חול ערום נדחס עם קומפרקטור בנזין מקצועי. לאותה מטרה תוכלו להשתמש בכלי תוצרת בית מבר שנקשר אליו בסיס בגודל 15x45 ס"מ. כדי להגן על השכבה העליונה מפני סחף, לפעמים החול מועלח במים מקופסת השקיה הרדודה ושוב נדחס.

ריצוף DIY

לכל אריח תבנית משלו. זה נבחר על פי גודל וצורת החלקים. אבני ריצוף מונחות זו על זו על כרית חול ומתעצבנות עם פטיש גומי. במידת הצורך הם מפולסים עם מרית רחבה, הם מוסיפים או מסירים חול עודף. מדי פעם נבדקים החלקים הערומים עם רמת הנוזל הרגילה. אך אין צורך להשיג כאן גילויים מושלמים. הנחת חלקים נמשכת עד שהמסלול כולו מלא.

אם חלקים מסוידים סדוקים, קשה להניח אותם קרוב זה לזה. ואז השאר פערים קטנים ברוחב של 5-7 מ"מ. שביל שנסלל בדרך זו ייראה מסודר, מושך. גם אם חלקים בודדים יהיו פגומים.

חיזוק קצה והתקנת המדרכה

אם רוחב הרצועה חושב לא נכון, ניתן לתקן את הפגם. במקרה זה, כדי לחזק את הקצוות, שפכו את האדמה, שחולצו מוקדם יותר. זה מהודק היטב עם קרן בגודל מתאים.

נחפר תעלה קטנה להתקנת המדרכה. עומקו צריך להיות גדול מעט מגובה המדרכה עצמה, והקירות עשויים נטייה. התחתית מכוסה בשכבת חול בעובי 5 ס"מ. לאחר מכן, במדרון קל, מותקן המדרכה עצמה. במקביל, הקצה העליון שלה צריך להיות מקביל לאבני הריצוף. מטח גומי מצור על המדרכה בחול.

איטום פערים בין אבני הריצוף

כשמניחים את כל האריחים, המרחב ביניהם מלא בחול מנופה. זה נעשה באמצעות רשת מתכת או מסך מיוחד. רק חומר יבש משמש למילוי התפרים. אם המסה החולית רטובה, היא מיובשת ורק אז משמשת למילוי הפערים.

לאחר פיזור חול על פני הריצוף, הם לוקחים מברשת עם זיף נוקשה וסוחפים אותו לחלל שבין האריחים הבודדים. לקבלת התאמה טובה יותר של חול לתפרים, הוא מושקה מעת לעת במים מצינור. יתכן שלאחר זמן מה המסה החולית תתיישב, מכיוון שקשה למלא את הפערים באופן איכותי בפעם הראשונה. אז תצטרך להוסיף עוד.

לסיכום

השיטה המוצעת מאפשרת תוך זמן קצר לבנות שביל בארץ מאבני ריצוף בטון לא יקרות. יחד עם זאת, כל העבודה קלה לביצוע באופן עצמאי. אין צורך למשוך עובדים חיצוניים. כאשר הוא מבוצע כראוי, המסלול יימשך שנים רבות.